6月12日，蔚来（NIO.US；09866.HK）官方宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型起售价减3万元。
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其中作为入门车型的ET5的价格下探至29.8万元，BaaS（电池租用服务价格）为22.8万元，最贵车型新款ES8在降价之后也下探至50万元以下，起售价为49.8万元起。至于即将到来的ET5 Touring是否参与此次调整，有蔚来销售人员向银柿财经表示：“具体要等到15号公布，大概率同步。”
截至发稿，港股蔚来股价上涨4.73%，最新市值约1084.76亿港元。
除价格之外，蔚来新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。但与以往不同的是，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
上述销售人员表示，“降价是与权益挂钩的，如果保留终身免费换电权益，价格跟之前还是一样，目前是7.31号前给用户自己选择的空间。”
针对已经提车的老用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万~5万元的购车款。其中，每月4次或6次免费换电权益的，可以抵扣3万元购车款；不限次免费换电权益的，可以抵扣5万元购车款。
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持！”
事实上，此次调整在此前蔚来的财报会议上便有“伏笔”。
李斌当时表示：“目前蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成，将于近期全面推向市场，会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保8款车在目标市场能够有足够的份额。”至于价格是否会降，李斌给出的答案是，不会通过减配与版本调整价格，而是针对那些不需要换电权益的用户，提供更好的方案。
根据蔚来第一季度财报，报告期，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%，但在后续的四月、五月的交付量有所下滑。为避免两代车型同时在售，蔚来在2023年逐步停售了第一代技术平台车型，加之大部分第二代技术平台车型在今年二季度才开启上市交付，导致新车型上市交付之前在售车型较少，不少用户等待新车交付，造成销量下滑，影响了整体营收与利润数据。
如今新款ES6已经开始交付，叠加此次降价，或将为蔚来下一季度的销量反弹提供支撑。
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